현저하다.고주파 예열의 조합 용접 강관 용접봉의 품질은 관례적인 아르곤 용접， 플라스마 용접과 비슷하고 용접 조작이 복잡하며 전체 용접이 자질구레하여 자동화되기 쉽다. 이런 조합은 기존의 고주파 용접 설비와 연결하기 쉽고 투자 원가가 낮으며 효과가 좋다.
그 중에서 일반 스테인리스강판의 기본 표면 처리 방식은 (맷돌+은가루 페인트 분사)이고 케이스의 두께는 &ge이다.mm；그 중에서 거울면이나 견사 스테인리스강판의 기본 표면 처리 방식은 (용접각 맷돌+아르곤 아크 용접 또는 레이저 용접，길 륭.스테인리스 강판， 후 견사 또는 맷돌 광택)[이런 강판]
길 륭.뒷면은 막판을 이용하여 통기를 보호한다(즉 실심 용접사 스테인리스강 파이프를 예제할 때 용접구는 보통 회전 용접을 할 수 있어 통기가 매우 쉽다. 이때 막판을 이용하여 파이프 안의 용접구 양측을 막고 통기를 보호하는 베이스 용접을 한다(표 참조)
자동차 자동차 업계가 스테인리스강 파이프에 대한 응용은 발전이 빠른 편이다. 최근 여 년 동안 버스，길 륭.304 스테인리스강， 지하철， 고속철도용차，길 륭.403 스테인리스강 판재， 가정용 자동차 등 공공 교통 운송 수단과 같이 스테인리스강 파이프 재료를 광범위하게 사용했다!
볼 로 네 현같고 방위가 반대이기 때문에 두 업무의 압력은 서로 상쇄된다.
오씨가 스테인리스강을 만드는 열처리 오씨체 스테인리스강에서 자주 사용하는 열처리 공정은 고용도 처리， 안정화 처리와 응력 제거 처리 등이 있다.
스테인리스강 파이프의 분류: 스테인리스강 무봉강관과 스테인리스강 용접강관(유봉강관)의 기본적인 두 종류.강관의 외경 형상에 따라 원관과 이형관으로 나눌 수 있는데， 광범위하게 응용되는 것은 원형강관이지만 사각형 직사각형， 반원형， 육각형， 등변도 있다
자동차 자동차 업계가 스테인리스강 파이프에 대한 응용은 발전이 빠른 편이다. 최근 여 년 동안 버스， 지하철， 고속철도용차， 안개면， 아광면이 있다.속칭 스테인리스강판으로 B판， BA판이 있다.또한 고객의 요구에 따라 다른 광색을 도금할 수 있다.판재의 규격은 주로 m*m*m m*m m*m m*m이다.
T형 인터페이스 파이프는 수직 또는 수평 방향의 모퉁이에 받침대를 설치해야 한다.관의 지름， 작업압력 등 요소에 따라 계산을 거쳐 받침대 사이즈를 확정해야 한다.
나는 스테인리스강 급수관의 장점을 상세하게 소개할 것이다.우리는 스테인리스강 급수관의 장점을 볼 수 있는데 내부의 광정도가 높고 마찰 저항이 적다.따라서 물류 원가가 상대적으로 낮다.스테인리스강 급수관의 장점은 다른 재료는 수도관과 비교할 수 없다는 것이다.우리
생활 식수를 수송할 때 파이프는 독물 오염 구역을 통과해서는 안 되고 통과할 필요가 있을 때 보호 조치를 취해야 한다.
신용 보증응력 제거 처리.제응력처리는 강이 냉가공이나 용접 후의 잔여 응력을 제거하는 열처리 공정으로 일반적으로 ~℃까지 가열하여 다시 불을 낸다.안정화 원소 Ti， Nb가 없는 강철의 경우 가열 온도가 ℃를 초과하지 않아 크롬의 탄화물이 석출되어 결정간에 들어가지 않도록 한다
탄소 구조 납품 상태: 열처리(퇴화 정화， 정화 후 회화， 고온 회화) 상태로 납품한다.
철의 산화물과 첨정석도 소금에 의해 산화되어 푸석푸석한 가의 산화철로 변할 수 있으며， 산세척되기 쉬울 때 제거되며， 고온작용으로 형성된 산화물 부분은 벗겨져 찌꺼기 형태로 용광로 바닥에 가라앉는다.알칼리성 소금 용융 예처리 공정: 증기제유 →예열(
길 륭.스테인리스강판은 내화 내열과 부식에 강한 성능을 가지고 사용도 매우 광범위하다.
강철 중의 오씨체 형성 원소와 철소체 형성 원소의 비율을 조정하여 오씨체+철삭체 쌍상조직을 가지게 하는데 그 중에서 철소체는 %와 %를 차지한다.이런 쌍상 조직은 수정간 부식이 쉽게 생기지 않는다.
낮은 강철의 탄소량으로 인해 강철의 중합탄소량이 균형 상태에서 오씨의 포화용해도를 밑돌게 하는 것은 크롬의 탄화물(CrC가 결정계에서 석출한 문제를 근본적으로 해결하는 것이다. 보통 강철의 중합탄소량은
